Chevrolet Corvette ZR1X 2026: La Nueva Era del Desempeño
Chevrolet presentó hoy el Corvette ZR1X 2026, un modelo que redefine el concepto de hypercar estadounidense. Con 1,250 HP y tracción completamente electrificada, el ZR1X se posiciona como el Corvette más avanzado hasta la fecha. Junto al ZR1, Chevrolet establece la dupla de vehículos deportivos de alto desempeño más potente de cualquier fabricante en Estados Unidos.
Ken Morris, Vicepresidente Senior de General Motors, afirmó: “Desde el primer día, diseñamos la arquitectura del motor central del Corvette pensando en el ZR1X.” También agregó que “Esta es la plataforma más revolucionaria en la historia de Corvette, capaz de albergar la gama más amplia de autos deportivos estadounidenses y ofrecer un desempeño de clase mundial en todos los niveles”.
Las características destacadas del Chevrolet Corvette ZR1X incluyen:
- Motor V8 LT7 biturbo: Alcanza 1,064 HP a 7,000 rpm y 828 lb-pie de torque a 6,000 rpm.
- Motor en el eje delantero: Genera 186 HP y 145 lb-pie de torque.
- Aceleración estimada (GM): De 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.
- Cuarto de milla estimado (GM): Menos de 9 segundos, con velocidad final superior a 150 mph.
Potencia Impresionante y Tracción Revolucionaria
El corazón del ZR1X es el motor LT7 V8, que supera a cualquier otro V8 producido por una automotriz estadounidense con 1,064 HP y 828 lb-pie de torque. Este motor envía la potencia al eje trasero a través de una transmisión de doble embrague de 8 velocidades. El V8 de 5.5 litros Gemini small-block, ensamblado a mano, fue desarrollado junto con los motores del Corvette Z06 y el auto de carreras Z06 GT3.R. Este poderoso V8 incorpora dos turbocargadores de 76 mm y un diseño de escape “maniturbo” para una mejor respuesta del acelerador. Además, incluye controles dinámicos anti-lag que mantienen la velocidad del turbo.
Mientras el Chevrolet Corvette ZR1 mantiene la tracción trasera, el ZR1X introduce la tracción integral, una nueva interpretación del desempeño. Se basa en la tecnología del E-Ray de 2024, combinando un paquete de baterías de alto voltaje y un motor eléctrico en el eje delantero con el V8 trasero. Es importante destacar que no hay conexión física entre ambas fuentes de propulsión. El sistema electrificado se carga mediante regeneración desde la unidad motriz delantera, sin necesidad de enchufarse.
El paquete de baterías del ZR1X, ubicado centralmente, fue diseñado para alternar rápidamente entre ráfagas de potencia y recarga. A pesar de tener la misma capacidad de 1.9 kWh que el E-Ray, su energía utilizable ha aumentado, lo que permite mayor capacidad para vueltas rápidas y eleva el voltaje operativo máximo del sistema de tracción delantera. El compacto motor eléctrico delantero, aunque del mismo tamaño que el del E-Ray, cuenta con componentes internos reforzados y mejoras en la administración de energía, logrando 26 HP y 20 lb-pie adicionales. El eje delantero permanece conectado hasta 160 mph, beneficiando directamente la aceleración y el equilibrio en pista.
Doble Sistema de Propulsión, Una Sola Misión y Control Total
El sistema de control del chasis con tracción total eléctrica (eAWD) del E-Ray fue significativamente mejorado para el ZR1X. El equipo de desarrollo aplicó su conocimiento para adaptar soluciones al carácter del LT7, resultando en una maniobrabilidad y desempeño superiores en carretera y pista. El Chevrolet Corvette ZR1X monitorea constantemente las condiciones para distribuir la potencia, optimizando la respuesta y gestión de la tracción.
En pista, el ZR1X utiliza estrategias energéticas especializadas:
- Endurance: Con el botón Charge+, ajusta el almacenamiento de energía para sesiones prolongadas y desempeño constante del eAWD.
- Clasificación: Estrategia de potencia óptima para el mejor tiempo por vuelta.
- Push-to-Pass: Potencia máxima disponible instantáneamente bajo demanda.
Además, presenta PTM Pro, una novedad en Corvette 2026, diseñado pensando en el ZR1X. PTM Pro ofrece una experiencia de conducción pura, desactivando el control de tracción y estabilidad, pero manteniendo activas funciones como Regen Brake Torque Vectoring, Front Axle Pre-Control y Launch Control personalizable.
Autoridad en la Calle y en la Pista: Frenado y Chasis
El Chevrolet Corvette ZR1X equilibra su potencia con frenos robustos, desarrollados específicamente para este modelo. El paquete de frenos J59, estándar en ZR1X y opcional en ZR1, es un diseño completamente nuevo para resistencia térmica superior y respuesta ultrarrápida. Los calipers Alcon de 10 pistones delanteros y 6 traseros, con rotores de carbono cerámico de 16.5” (los más grandes en un Corvette), constituyen el sistema de frenos de producción más resistente jamás probado por GM. Durante pruebas, los Corvettes con el paquete J59 lograron una desaceleración de 1.9G al frenar de 180 a 120 mph.
El ZR1X ofrece dos configuraciones de chasis, ambas con Magnetic Ride Control para un control óptimo. El chasis estándar, con neumáticos Michelin PS4S, brinda comodidad en carretera y capacidad en pista. El ZTK Performance Package incorpora tasas de resorte más altas y una configuración más firme, combinadas con neumáticos Michelin Pilot Cup 2R, representando la máxima expresión del desempeño de Corvette. Los clientes pueden añadir el paquete Carbon Aero al chasis estándar, que incluye alerones laterales, deflectores y un alerón trasero que genera hasta 1,200 libras (544 kg) de carga aerodinámica a velocidad máxima. Este paquete viene de serie en modelos con el ZTK.
La Cúspide del Desempeño Corvette: Versatilidad y Calidad
El Chevrolet Corvette ZR1X 2026 es la máxima expresión de la plataforma de octava generación. Es un gran turismo cómodo para todo el día, un cohete en línea recta y una máquina implacable en la pista, todo en uno. Estará disponible en carrocería cupé o convertible con techo rígido. Incorpora el nuevo interior de Corvette, presentado el mes pasado: un diseño renovado de consola central, disposición de tres pantallas y datos en tiempo real del vehículo a través de la app de desempeño integrada, junto con nuevos colores y materiales de alta calidad.
Cada ZR1X será producido con orgullo en Estados Unidos, en la Planta de Ensamble de GM de Bowling Green, Kentucky, utilizando componentes de origen nacional y global. Cada motor LT7 será ensamblado a mano por expertos en el Bowling Green Performance Build Center. Chevrolet compartirá más detalles sobre precios y disponibilidad conforme se acerque el inicio de la producción.
