La propuesta reduciría de 300 a 250 millones de pesos el límite anual de ingresos para acceder al acreditamiento de peajes contra el ISR. Hacienda estima que 170 contribuyentes dejarían de recibirlo.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) planteó ajustar para 2027 el estímulo fiscal al autotransporte que permite acreditar hasta el 50% de los peajes contra el Impuesto sobre la Renta (ISR).
El secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, explicó que la propuesta consiste en reducir de 300 a 250 millones de pesos anuales el límite de ingresos por contribuyente para acceder a ese beneficio.
Según la estimación presentada por la dependencia, 170 de las 2 mil 580 empresas que actualmente utilizan el estímulo dejarían de recibirlo. Las cifras y el cambio corresponden a la propuesta expuesta para el siguiente ejercicio.
Estímulo fiscal al autotransporte mantendría apoyo a pequeños operadores
La presidenta Claudia Sheinbaum sostuvo que el ajuste no afectaría a quienes tienen uno o pocos vehículos. Asimismo, señaló que el diálogo con el sector seguirá abierto.
Hacienda estimó que alrededor del 94% de los contribuyentes que actualmente acceden al estímulo continuaría recibiéndolo, incluidos operadores del esquema conocido como hombre-camión.
El comunicado no detalla los requisitos completos para 2027. Por ello, el acceso de cada contribuyente deberá revisarse conforme a las disposiciones que se emitan para ese ejercicio.
¿Qué diferencia hay entre deducir y acreditar peajes?
Amador Zamora explicó que el gasto en peajes es deducible al calcular el ISR. Además, desde 2002 existe un estímulo adicional que permite acreditar hasta el 50% del peaje contra el ISR a cargo.
La modificación anunciada se refiere al límite de ingresos para ese acreditamiento. El material proporcionado no plantea eliminar la deducción general del gasto en peajes.
La presidenta también mencionó que el sector cuenta con otros apoyos fiscales relacionados con el IEPS y el ISR, sujetos a sus respectivas condiciones.
Hacienda busca ajustar el costo del beneficio
El secretario señaló que el estímulo ha crecido durante los últimos seis años y que la propuesta busca equilibrar su efecto en las finanzas públicas.
De acuerdo con sus cifras, las 170 empresas que dejarían de acceder recibían un beneficio promedio de 26 millones de pesos. En contraste, Hacienda reportó un promedio de cuatro millones de pesos para quienes continuarían con el apoyo.
El Gobierno federal anunció que mantendrá reuniones con representantes del transporte. Queda pendiente conocer el texto definitivo y las disposiciones aplicables para 2027.
