La mitigación del impacto vial por proyectos ferroviarios de alcance federal, la planeación de turnos nocturnos de construcción para salvaguardar las ventas del sector minorista y la coordinación de las cadenas logísticas urbanas dominan la agenda económica local. La Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco) de Querétaro solicitó formalmente al Gobierno Federal ser incorporada a las mesas técnicas de coordinación operativa. Esto ocurre tras el anuncio de las autoridades sobre la reducción de carriles en el Boulevard Bernardo Quintana, derivado de las obras del tren México–Querétaro que arrancarán el próximo sábado. El sector privado busca prever el alcance de los cierres para evitar afectaciones severas al comercio establecido.
Impacto en el corredor comercial de Bernardo Quintana
El presidente de la Canaco en la entidad, René Loya Poletti, externó que, si bien el sector empresarial reconoce la trascendencia de la infraestructura ferroviaria para la competitividad regional, la falta de socialización de los calendarios técnicos genera incertidumbre en las empresas. El líder empresarial apuntó que el organismo que encabeza no ha sido convocado por las dependencias federales encargadas del proyecto, lo que motivó el llamado urgente para abrir canales directos de interlocución.
La preocupación del bloque comercial se fundamenta en la alta densidad de unidades económicas establecidas sobre el tramo que será intervenido, destacando las siguientes variables:
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Establecimientos en riesgo: El organismo tiene censados entre 70 y 80 unidades de negocio afiliadas directamente en ese perímetro afectado de Bernardo Quintana.
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Giro de servicios: El padrón incluye restaurantes de alta gama, sucursales bancarias, mueblerías de exhibición y tiendas de conveniencia de flujo continuo.
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Cadena de suministros: La falta de certezas sobre los horarios restringe la planeación de las ventanas de carga y descarga para camiones de proveedores.
Diagnóstico Logístico del Corredor Bernardo Quintana ante el Tren México-Querétaro
El sector terciario local propone adecuar los frentes de obra civil con el propósito de no paralizar las transacciones comerciales diurnas:
| Parámetro del Proyecto Ferroviario | Alcance Geográfico y Comercial | Propuesta Técnica de la CANACO | Meta de la Concertación Institucional |
| Obras del Tren México–Querétaro | Boulevard Bernardo Quintana | Ejecución preferente en horarios nocturnos | Minimizar pérdidas económicas en tiendas |
| Padrón de Afectación Potencial | 70 a 80 negocios afiliados | Mesas de trabajo conjuntas federación-comercio | Diseñar rutas alternativas eficientes de abasto |
“Es algo en beneficio de la ciudad y entendemos que la obra debe realizarse, pero es necesario trabajar en conjunto. El objetivo es contar con información precisa sobre las fechas, horarios y etapas de la obra para que los comerciantes puedan anticipar medidas con sus clientes y proveedores, reduciendo al máximo las afectaciones económicas. CANACO no busca frenar el proyecto ferroviario, sino establecer una coordinación”. — René Loya Poletti, Presidente de la CANACO Querétaro.
Previsión logística para clientes y proveedores de la capital
La principal demanda técnica de los comerciantes radica en el diseño de un esquema de construcción escalonado. Loya Poletti planteó que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) implemente jornadas nocturnas para las maniobras pesadas y el ensamble de estructuras metálicas, impidiendo que el estrangulamiento de los carriles centrales y laterales colapse la movilidad en las horas pico de la actividad comercial.
Al formalizar este requerimiento de información, la Canaco busca que cada gerente y locatario defina estrategias anticipadas de comunicación con sus usuarios, modificando horarios de atención o habilitando accesos secundarios. Los empresarios queretanos confían en que el Gobierno Federal asuma una postura abierta al diálogo, entendiendo que el éxito del tren interurbano no debe canibalizar las ventas ni la estabilidad financiera de las decenas de comercios formales que operan como motores del empleo y el desarrollo del sector servicios en la capital.
