Costo del Tren México–Querétaro genera críticas por sobrecostos
El diputado local Paul Ospital Carrera cuestionó el aumento en el costo del Tren México–Querétaro y advirtió sobre la falta de sanciones en obras públicas federales.
El proyecto del Tren México–Querétaro vuelve al centro del debate tras señalamientos sobre el incremento en su costo, que ya supera lo originalmente proyectado pese a su bajo avance.
El legislador de Movimiento Ciudadano criticó que en México los errores en la planeación de obras públicas no tienen consecuencias legales.
Señaló que, a diferencia del sector privado, donde existen sanciones por fallas en presupuestos, en el ámbito público los sobrecostos se han normalizado.
De acuerdo con el diputado:
- Costo inicial: 200 mil millones de pesos
- Costo actual: 265 mil millones de pesos
- Avance de obra: 9%
Esto representa un incremento cercano al 20%, equivalente al presupuesto anual del estado de Querétaro.
El legislador también mencionó otros proyectos del gobierno federal que han registrado incrementos significativos:
- Tren Maya
- De 120 mil a más de 500 mil millones de pesos
- Refinería Olmeca
- De 160 mil a más de 400 mil millones de pesos
Estos casos, afirmó, reflejan un patrón en la ejecución de obras públicas en el país.
El tema pone sobre la mesa un problema estructural:
- Falta de control en costos públicos
- Ausencia de sanciones por errores de planeación
- Uso de recursos públicos sin rendición clara
Además, involucra proyectos de alto impacto económico y político a nivel nacional.
Ospital advirtió que actualmente:
- No hay responsabilidad jurídica clara
- No se sanciona a funcionarios o contratistas
- Existe opacidad en obras manejadas por instancias como Secretaría de la Defensa Nacional
Esto, dijo, fomenta el despilfarro de recursos públicos.
El debate podría escalar en los próximos meses conforme avance el proyecto y se definan nuevos presupuestos.
También podría generar presión para:
- Mayor transparencia en obras públicas
- Mecanismos de rendición de cuentas
- Revisión de costos y contratos
Más allá de cifras, el fondo del debate es claro: quién responde cuando los proyectos públicos se encarecen.
Sin consecuencias, los sobrecostos dejan de ser errores… y se convierten en sistema.
