México proyecta 647 mil mdp para carreteras
El Gobierno de México proyecta una inversión de 647 mil 832 millones de pesos en infraestructura carretera durante el sexenio, con la meta de intervenir 11 mil 366 kilómetros mediante carreteras prioritarias, autopistas, puentes, caminos artesanales y proyectos regionales.
La presidenta Claudia Sheinbaum informó que hasta ahora se han concluido mil 796 kilómetros, equivalentes a 15% de la meta sexenal, mientras otros 4 mil 223 kilómetros se encuentran en ejecución.
¿Cuánto invertirá México en carreteras?
El nuevo balance presentado por el Gobierno federal coloca la inversión carretera sexenal en 647 mil 832 millones de pesos.
La cifra representa una ampliación respecto al programa presentado en marzo de 2026, cuando Presidencia reportó una inversión pública y mixta de 397 mil 46 millones de pesos para cerca de 5 mil kilómetros de autopistas y carreteras, además de 29 kilómetros correspondientes a puentes.
El programa actual contempla intervenir 11 mil 366 kilómetros durante la administración.
De esa meta:
- 1,796 km están concluidos: 15%.
- 4,223 km están en ejecución: alrededor de 37%.
- El resto corresponde a obras programadas para iniciar en los siguientes años.
El porcentaje de 15% comunicado por el Gobierno se refiere a kilómetros ya concluidos frente a la meta sexenal, no al avance financiero total del programa.
¿En qué se invertirán los recursos?
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, dividió el programa en diferentes componentes.
Caminos prioritarios
Se proyectan 154 mil 616 millones de pesos para construir o intervenir 3 mil 161 kilómetros.
Actualmente hay 407 kilómetros concluidos y mil 113 kilómetros en ejecución.
Otros 1,637 kilómetros están programados entre 2027 y 2029.
Puentes y distribuidores
El programa contempla 25 mil 134 millones de pesos para 47.6 kilómetros correspondientes a puentes y distribuidores.
De 24 proyectos considerados en el balance:
- 10 están concluidos.
- 11 se encuentran en proceso.
- Uno comenzará este año.
- Dos más están programados para 2027.
En conjunto, los proyectos terminados representan 24.7 kilómetros.
Autopistas
Para autopistas se proyectan 100 mil 631 millones de pesos y una intervención de 802 kilómetros.
Cuatro proyectos, equivalentes a 32 kilómetros, están concluidos.
Otros 11 se encuentran en proceso y representan 575 kilómetros, mientras tres proyectos adicionales, por 195 kilómetros, están por iniciar.
Caminos artesanales recibirán 32 mil 556 mdp
El Gobierno federal también mantendrá el programa de Caminos Artesanales.
La meta sexenal contempla una inversión de 32 mil 556 millones de pesos para 4 mil 554 kilómetros.
Hasta el momento se reportan:
- 368 km concluidos.
- 900 km en ejecución.
Los caminos artesanales han sido utilizados principalmente para mejorar la conectividad de comunidades rurales e indígenas.
Plan Lázaro Cárdenas contempla 1,219 kilómetros
Otro componente es el Plan General Lázaro Cárdenas del Río, enfocado en infraestructura carretera y caminos de la región de la Mixteca.
El nuevo balance establece una inversión de 7 mil 729 millones de pesos para 1,219 kilómetros.
De esa extensión, el Gobierno reporta 858 kilómetros concluidos y otros 255 kilómetros en ejecución.
La SICT había informado el 8 de septiembre que durante 2026 trabajaba específicamente en cinco tramos equivalentes a 227 kilómetros dentro de este programa.
Las obras contemplan rehabilitación, reconstrucción y modernización de carreteras federales, caminos alimentadores y rurales en zonas de difícil acceso.
MegaBachetón tendrá otros 50 mil mdp en 2026
A la inversión del programa de nueva infraestructura se agrega el mantenimiento de la red existente.
Sheinbaum recordó que en 2026 se destinan 50 mil millones de pesos al Programa Nacional de Conservación de Carreteras y MegaBachetón.
La meta es intervenir 18 mil kilómetros de la Red Carretera Federal durante este año.
El programa contempla trabajos de repavimentación, mantenimiento preventivo y reparación de baches.
La SICT informó previamente que los trabajos se distribuyen en cinco regiones: Noroeste, Noreste, Centro-Occidente, Centro y Sur-Sureste.
Querétaro forma parte de la región Centro-Occidente, donde se programaron 7 mil 300 millones de pesos para intervenir 2 mil 444 kilómetros en diferentes entidades y corredores carreteros.
Banobras analiza 19 proyectos de inversión mixta
Una parte importante del programa no será financiada únicamente con presupuesto público.
El director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, informó que el banco tiene a su cargo 19 proyectos, de los cuales 14 ya fueron aprobados por la SICT y cinco permanecen en análisis.
La inversión estimada para este conjunto asciende a 213 mil 868 millones de pesos.
Según las estimaciones presentadas por Banobras, estos proyectos generarían:
- 177 mil 862 empleos directos.
- 144 mil 745 empleos indirectos.
Estas cifras corresponden a estimaciones gubernamentales asociadas a la ejecución de los proyectos; no representan empleos permanentes ya creados.
¿Qué significa inversión mixta?
Sheinbaum explicó que parte de las obras utilizará recursos privados sin entregar necesariamente la propiedad de las carreteras.
El esquema planteado contempla participación privada en el financiamiento y distribución de determinados riesgos, mientras el Estado conserva la propiedad y los derechos sobre la infraestructura.
“Sin que haya concesión de carreteras, utilizar recursos privados o de fondos privados que permitirán desarrollar la carretera, pero siempre es una carretera pública”, explicó la presidenta.
Este mecanismo forma parte de una estrategia federal más amplia. En febrero, el Gobierno presentó un plan de infraestructura 2026-2030 que contempla 5.6 billones de pesos de inversión pública y mixta en sectores como energía, trenes, carreteras, puertos, salud, agua, educación y aeropuertos.
Del anuncio a la ejecución
La dimensión del programa no deberá evaluarse únicamente por el monto anunciado.
De los 11 mil 366 kilómetros contemplados para todo el sexenio, el Gobierno reporta 15% concluido, mientras una parte considerable permanece en construcción o está programada para años posteriores.
Además, “intervenir” no significa necesariamente construir una carretera completamente nueva: el programa incluye construcción, ampliación, modernización, rehabilitación y conservación, dependiendo de cada proyecto.
Los siguientes indicadores serán determinantes para medir sus resultados: kilómetros efectivamente terminados, cumplimiento de calendarios y presupuestos, reducción de tiempos de traslado, condiciones de conservación y transparencia de los contratos de inversión mixta.
