Tren México-Querétaro alcanza 31% de avance
El Gobierno federal reportó que el Tren Ciudad de México-Querétaro registra un avance físico de 31% y una inversión de 143 mil 435 millones de pesos. La administración de Claudia Sheinbaum mantiene como previsión iniciar operaciones durante 2027.
El Tren Ciudad de México-Querétaro alcanzó un avance físico de 31%, mientras continúan 14 frentes de construcción con 18 mil 200 trabajadores, de acuerdo con el reporte presentado este 23 de septiembre por el Gobierno de México. La inversión informada para el proyecto asciende a 143 mil 435 millones de pesos.
La presidenta Claudia Sheinbaum señaló que su administración estima dar durante 2027 el banderazo de inicio de operaciones de los proyectos ferroviarios AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro. Días antes, el 18 de septiembre, Presidencia había situado la expectativa para el México-Querétaro en el segundo semestre de 2027.
¿Cuánto ha avanzado el Tren México-Querétaro?
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el proyecto mantiene 14 frentes de construcción activos, con una fuerza laboral de aproximadamente 18 mil 200 trabajadores y 3 mil 900 unidades de maquinaria pesada.
El avance físico reportado es de 31%, una cifra superior a la informada meses atrás. En mayo de 2026, Presidencia reportaba que el proyecto llevaba alrededor de 15% de avance.
Para septiembre, el Gobierno federal elevó ese reporte hasta el 31%, aunque la conclusión continúa planteada como una proyección sujeta al desarrollo de las obras y a los procesos técnicos pendientes.
¿Cuándo comenzaría a operar?
La estimación más reciente del Gobierno federal ubica el inicio de operaciones durante 2027.
El 18 de septiembre, durante una visita a Querétaro, Sheinbaum señaló específicamente que espera que el tren esté listo en el segundo semestre de 2027.
La fecha, sin embargo, debe entenderse como una previsión oficial y no como un calendario garantizado, debido a que el proyecto permanece en construcción.
En 2025, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes había proyectado la conclusión de la ruta hacia finales de 2027.
Gobierno proyecta 2 mil 400 kilómetros de trenes
El avance del México-Querétaro forma parte de un programa ferroviario más amplio con el que el Gobierno federal pretende construir alrededor de 2 mil 400 kilómetros de trenes durante el sexenio.
Sheinbaum informó que la inversión prevista para estos proyectos será cercana a 750 mil millones de pesos. El Gobierno también atribuye a las obras ferroviarias alrededor de 60 mil empleos directos generados hasta ahora.
Los proyectos reportados este 23 de septiembre presentan los siguientes avances:
- Ciudad de México-Pachuca: 45%
- Ciudad de México-Querétaro: 31%
- Querétaro-Irapuato: 22%
- Saltillo-Nuevo Laredo: cerca de 10%
- Tren Maya de carga: 67%
Las cifras corresponden al reporte presentado por funcionarios federales y representan avances físicos informados por el Gobierno.
Querétaro se convierte en nodo ferroviario
El proyecto no terminaría en la capital queretana.
La estrategia federal contempla extender la red desde Querétaro hacia Irapuato y Guadalajara, así como hacia San Luis Potosí, Saltillo y Nuevo Laredo.
El tramo Querétaro-Irapuato registra actualmente un avance físico de alrededor de 22% y contempla 108 kilómetros de recorrido. El Gobierno federal reportó una inversión de aproximadamente 47 mil millones de pesos para este tramo.
La segunda etapa de ingeniería básica para los trayectos Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo registra, de acuerdo con el informe presentado este miércoles, un avance de 64%.
Con ello, Querétaro quedaría conectado hacia el occidente y el norte del país dentro de la nueva red ferroviaria.
Derecho de vía del México-Querétaro llega a 86%
Uno de los procesos necesarios para continuar las obras es la liberación del derecho de vía.
El Gobierno federal informó que, al 23 de septiembre, el 86% del derecho de vía del Tren Ciudad de México-Querétaro se encuentra liberado.
En comparación, el AIFA-Pachuca registra 98%; Querétaro-Irapuato, 98%; y Saltillo-Nuevo Laredo, 81%.
La cifra del México-Querétaro también ha avanzado durante 2026: en reportes federales anteriores se ubicaba alrededor del 80%.
¿Qué sigue?
El punto clave durante los próximos meses será observar si el avance físico del Tren Ciudad de México-Querétaro permite mantener la previsión de inicio de operaciones en el segundo semestre de 2027.
También será necesario seguir la liberación del derecho de vía, el avance de los 14 frentes de construcción, la llegada y fabricación de los trenes y las pruebas necesarias antes de iniciar el servicio comercial.
El portal oficial Proyectos México mantiene al proyecto como una obra en desarrollo y advierte que su información es preliminar y está sujeta a actualización conforme avancen los trabajos.
