Eqrobus arranca el 11 de septiembre en el Centro Histórico
El nuevo sistema de transporte eléctrico gratuito Eqrobus comenzará a operar el 11 de septiembre en el Centro Histórico de Querétaro con dos rutas, 10 unidades y recorridos que conectarán algunos de los principales puntos del primer cuadro de la ciudad.
La primera etapa contempla las rutas CH1 y CH2, con cinco vehículos cada una, capacidad para 13 pasajeros por unidad y una frecuencia aproximada de 10 minutos.
¿Cómo funcionará Eqrobus?
El servicio será gratuito y operará con los siguientes horarios:
- Lunes a viernes: 7:00 a 21:00 horas.
- Sábados: 8:00 a 21:00 horas.
- Domingos: 8:00 a 20:00 horas.
Durante septiembre no será necesario presentar la tarjeta Qrobus para abordar.
A partir de octubre, los usuarios deberán mostrarla, aunque el viaje seguirá sin costo.
Cada unidad cuenta con cámaras de videovigilancia, sistema GPS, validador de tarjeta, elementos de accesibilidad y soportes para bicicletas y sillas de ruedas.
Los vehículos tienen una autonomía aproximada de 90 kilómetros por carga.
¿Por dónde pasará la ruta CH1?
La ruta CH1 recorrerá puntos como:
- Plaza Fundadores.
- Catedral de Querétaro.
- Calle Escobedo.
- Teatro de la República.
- Jardín Guerrero.
- Plaza de la Constitución.
- Templo de la Santa Cruz.
La intención es conectar el Centro Histórico con paradas de Qrobus de alta demanda y facilitar los desplazamientos cortos dentro del primer cuadro de la ciudad.
¿Cuál será el recorrido de la CH2?
La segunda ruta tendrá paradas en:
- Plaza Fundadores.
- José María Arteaga.
- Jardín Zenea.
- Zona de 5 de Mayo.
- Mercado de La Cruz.
- Plaza de Armas.
- Templo de la Santa Cruz.
Ambos circuitos buscan enlazar puntos turísticos, comerciales y de transporte público.
¿Cuánto costaron las unidades?
De acuerdo con información dada a conocer durante la presentación, cada vehículo de la primera etapa tuvo un costo aproximado de 750 mil pesos.
Con 10 unidades inicialmente en operación, la inversión en estos vehículos representa alrededor de 7.5 millones de pesos, sin considerar otros componentes asociados al sistema.
También se informó que el mantenimiento y la carga eléctrica tendrán un costo anual estimado de 1.7 millones de pesos.
Este dato será importante para evaluar posteriormente el costo por pasajero y el nivel real de utilización del servicio.
En noviembre llegará una tercera ruta
La segunda etapa está programada para noviembre.
El plan contempla incorporar la ruta CH3, con cuatro autobuses de mayor capacidad, para alrededor de 30 pasajeros cada uno.
El recorrido previsto incluye:
- Avenida Constituyentes.
- Calle Corregidora.
- Plaza de Armas.
- Avenida Universidad.
- Jardín Guerrero.
- Ezequiel Montes.
Estas unidades tendrán una autonomía mayor y permitirán ampliar la conexión entre el Centro Histórico y corredores importantes de movilidad.
El proyecto cambió frente al plan anunciado semanas atrás
Uno de los datos que merece seguimiento es la evolución del propio proyecto.
A principios de septiembre, Felifer Macías había señalado que el sistema completo estaría integrado por 30 unidades y seis rutas.
La presentación actual, en cambio, confirma inicialmente tres rutas y 14 unidades entre las dos etapas anunciadas.
Esto no necesariamente significa que el plan de seis rutas haya sido cancelado, pero sí deja pendiente conocer cuándo se incorporarán las demás unidades y recorridos originalmente proyectados.
¿Realmente beneficiará a más de un millón de personas?
El Municipio de Querétaro sostiene que el servicio puede beneficiar a más de un millón de habitantes de la capital y de la Zona Metropolitana.
Sin embargo, esa cifra debe entenderse como población potencialmente beneficiaria, no como número estimado de usuarios diarios.
Con 10 unidades de 13 pasajeros en la primera etapa, la capacidad real dependerá de factores como:
- Número de vueltas diarias.
- Ocupación promedio.
- Frecuencia real.
- Demanda en horas pico.
- Integración con Qrobus.
Esos indicadores serán necesarios para evaluar si Eqrobus logra convertirse en una alternativa importante de movilidad o si funciona principalmente como un sistema complementario para recorridos cortos.
Un nuevo intento por mover el Centro Histórico
El Centro Histórico presenta retos particulares de movilidad por sus calles estrechas, tráfico, actividad comercial y concentración de visitantes.
La llegada de unidades eléctricas pequeñas busca responder precisamente a esas condiciones.
Además del beneficio ambiental por no generar emisiones directas durante su operación, el tamaño de los vehículos puede facilitar su circulación en zonas donde un autobús convencional tendría mayores dificultades.
Pero el éxito del proyecto no dependerá solamente de que los vehículos sean eléctricos o gratuitos.
La verdadera prueba comenzará el 11 de septiembre: frecuencia, puntualidad, número de pasajeros y conexión con otras rutas determinarán si Eqrobus se vuelve una opción cotidiana para moverse por el centro de Querétaro.
